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波音公司：迎角传感器问题导致印尼客机坠海
10月29日，印度尼西亚狮子航空公司一架载有189人的国内航班，从首都雅加达起飞不久后坠海，机上189人全部遇难。初步调查称，在发生空难前，飞行员可能因为飞机的自动监控系统发出错误数据，而读取了不确实的信息。印尼的国家交通安全委员会透露，狮航610航班上其中一个记录机翼迎角（AOA，angleof attack）的传感器提供了错误数据。
失事客机残骸旁的调查人员
狮子航空客机
飞机上的迎角传感器
飞机空速管
失事客机残骸旁的调查人员
由于失事飞机是美国波音公司737MAX型客机，灾难发生后，波音公司经初步调查，发现该客机的一个迎角传感器在事故发生前输出了错误数据。
狮子航空客机
对此，11月7日，波音公司向相关航空公司发出警告，称该型飞机俯冲的问题只会在手动飞行时发生；且错误地输出迎角传感器，会导致飞机倾斜10秒。同时，波音公司发出声明及操作手册通告，指示航空公司在迎角传感器出现错误数据记录时，按照现有的飞机程序采取行动以处理状况。
美国联邦航空管理局也表示，迎角传感器错误的输出数据，可能会使水平稳定器向下倾斜飞机机头，使飞机难以控制。该机构要求相关运营商依照波音公司的公告执行操作，修改飞行手册。
飞机上的迎角传感器
据悉，迎角是确定机翼在气流中姿态的基准，属于重要的飞行参数之一。飞行员必须使飞机在一定的迎角范围内飞行，否则可能有失速的风险。迎角传感器是测量飞机迎角的装置，能够帮助飞机测量其机头在气流中是否过高。如果机头过高，飞机会陷入空气动力失速，从而导致坠毁。
飞机空速管
事实上，失事客机除了迎角传感器进行过更换之外，空速管也曾出现故障。印尼国家交通安全委员会此前曾表示，失事客机的空速管在客机最后四次飞行中都处于故障状态。空速管又称航速测量仪，主要用来测量飞行中气流所产生的压力，以判断航速。调查人员将进一步调查空速管的维修记录，以及空速管故障和空难之间是否存在关系。
对此事故，国内民航界人士分析称，飞行员根据波音公司程序在迎角数据错误的情况下恢复飞机姿态难度并不大，只是如何识别迎角数据错误需要足够的经验和训练。其实，根据和姿态、速度不匹配的抖杆警告，是完全可以判断出迎角传感器探头故障的。
据了解，目前，波音公司的737MAX型喷气式飞机，是世界上售出最多的新型客机之一。目前，国航、南航、东航、海航、厦航、深航等国内多家航空公司均在运行波音737 MAX系列飞机。
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